6月30日,杭州機場高鐵第一臺盾構機“啟杭號”正式下線,標志著下穿蕭山國際機場西隧道工程迎來關鍵節(jié)點。

杭州機場高鐵采用盾構隧道下穿蕭山國際機場,分為東、西隧道,本次下線的是西隧道盾構機。西隧道盾構機“啟杭號”為泥水平衡盾構機,整機長約130米,開挖直徑約14.3米,將用于中鐵四局承建的蕭山機場站至坎紅路與錢航路交叉口東側隧道施工。該隧道采用明挖法和盾構法施工,隧道長約3286米,其中盾構段約2675米,最淺埋深約7.4米,最大埋深約24.3米。作為首條下穿蕭山國際機場高速鐵路盾構隧道,隧道的建設將有效地節(jié)約城市空間,提高交通效率,保護周邊環(huán)境,減少能源消耗及環(huán)境影響。

(杭州交投集團供圖)

此次施工需長距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層、粉土層及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層,且需側穿機場海關、東方航空辦公樓、機場公安局辦公樓、機場海關辦公樓等多棟建筑物,下穿地鐵7號線、機場10號路橋、機場3號路隧道和機場14號管廊及高架橋,整體施工難度大、安全風險高。

(杭州交投集團供圖)

鋼鐵巨龍“啟杭號”盾構機具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點,將堅持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個智能化系統(tǒng),保障盾構隧道施工安全可控,確保杭州機場高鐵工程高質(zhì)量建設。

盾構機取名“啟杭號”,“啟杭”象征著杭州在交通建設上的嶄新起點。作為首臺下穿蕭山國際機場的盾構機,“啟杭號”不僅體現(xiàn)了杭州在科技創(chuàng)新和應用方面的堅定追求,更承載著推動城市繁榮與發(fā)展的重任。它預示著杭州將以更加開放、包容的姿態(tài),邁向更加便捷、高效的交通網(wǎng)絡,實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”,為城市的未來發(fā)展注入新動力。

(杭州交投集團供圖)

作為“軌道上的長三角”的重要項目,杭州機場高鐵全線新建橋梁69公里、隧道14公里,橋隧比高達98%,是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江及機場的高速鐵路項目。項目北起嘉興市桐鄉(xiāng)市,南至紹興市柯橋區(qū),途經(jīng)嘉興市海寧市、錢塘區(qū)、蕭山區(qū)等縣區(qū),沿線經(jīng)過浙江省3市5區(qū)(縣),由杭州交投集團牽頭建設。項目建成后,將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運,串聯(lián)機場、城市軌道、高速公路,形成多層次軌道交通,既能縮短浙北與浙中南諸城的時空距離,亦能減少浙江居民前往上海、南京的出行時耗,為促進長三角一體化提供了良好支撐。（徐藝）